Wordt cementloos beton standaard in de Rotterdamse kadebouw?

Het Havenbedrijf Rotterdam schrijft geopolymeerbeton steeds meer voor in nieuwe kadeprojecten. Twee jaar nadat het cementloze beton voor het eerst is toegepast op een kademuur in de 2ᵉ Petroleumhaven, wordt het materiaal nu ook toegepast bij Fase B van de verbreding van het Yangtzekanaal.

Eerste kademuur met geopolymeerbeton

In 2024 werkte aanemingsbedrijf De Klerk in de 2e Petroleumhaven de eerste kademuur af van het Havenbedrijf Rotterdam waarin geopolymeerbeton is toegepast. Witteveen+Bos maakte het ontwerp en BMN De Klerk leverde de prefab elementen. Omdat geopolymeerbeton geen cement bevat, ligt de CO2-uitstoot volgens het Havenbedrijf Rotterdam circa 50 procent lager dan bij traditioneel beton.

Voor het Havenbedrijf Rotterdam, eigenaar van zo’n 80 kilometer kademuur, moest het project één vraag beantwoorden. Houdt cementloos beton stand in zout water? Uit de monitoring blijkt dat het materiaal grofweg gelijkwaardig presteert aan traditioneel beton. „Het is een geslaagd experiment, we kunnen het gaan opschalen“, zei port engineer Patrice Nederhorst van Havenbedrijf Rotterdam in Beton & Staalbouw.

Voorgeschreven in het bestek

Hetzelfde geldt voor het Yangtzekanaal, waar De Klerk opnieuw, samen met Hakkers en van Oord als aannemer betrokken is. Fase A, opgeleverd in 2026, werd nog uitgevoerd zonder geopolymeerbeton. Voor fase B, met een bouwteamstart in september 2024, voorziet het Havenbedrijf Rotterdam de bovenkant van de kademuur in geopolymeerbeton.

Oude ankerpalen sterker dan berekend

Het Havenbedrijf Rotterdam wil bestaande kades langer benutten. In 2025 voerde het Havenbedrijf Rotterdam in samenwerking met Witteveen+Bos en De Klerk in de Dintelhaven een trekproef uit op ankerpalen uit 1968. De palen zouden volgens de berekening bezwijken bij 1.500 kilonewton. Twee palen doorstonden 2.400 kilonewton zonder vervorming. „Er zijn dan bij een renovatie geen extra ankers nodig om, met een betonschort, de bovenste meters van de stalen wand te beschermen tegen corrosie“, aldus project engineer Caroline Bosschieter van Havenbedrijf Rotterdam. Dat scheelt kosten en milieu-impact.

Vezelbeton als volgende stap

Voor prefab betonschorten, die het staal van kademuren tegen corrosie beschermen, beoogt het Havenbedrijf Rotterdam toepassing van vezelversterkt hogesterktebeton. Bij de EMO-kade op de Maasvlakte is dat al succesvol toegepast. Cementloos beton, staalvezels en hogesterktebeton moeten de kade(ver)bouw en kaderenovaties in Rotterdam de komende jaren duurzamer én innovatiever maken.

Bron quote 1: Tjerk van Duinen, Kaderenovatie Tweede Petroleumhaven Rotterdam, 6 november 2024.

Bron quote 2: Havenbedrijf Rotterdam, Grote besparing mogelijk bij renovaties van kademuren, blijkt uit proef, 6 juni 2025.